?

Log in

No account? Create an account
Вышла новая книга Михаила Михайловича Корнеева "Устойчивость мостов. Теоретическое и практическое пособие по проектированию"


Книга посвящена решению задач устойчивости элементов стальных мостовых конструкций. В ней рассмотрены теоретические основы расчетов устойчивости стержневых и плитных элементов, дана их современная трактовка, приведенная в строительных нормах. Подробно описаны наиболее часто встречающиеся задачи устойчивости мостовых конструкций.
Книга позволит рассмотреть различные расчетные подходы, которые недостаточно полно или в ином ракурсе отражены в технической литературе, основанной на мостовых нормах СНиП. Даны пояснения к расчетным подходам приведенных в мостовых нормах, а также даны новые формулы и альтернативные подходы, облегчающие выполнение расчетов. В книге все теоретические выкладки имеют продолжение в виде числовых примеров, позволяющих сопоставить различные подходы и разобраться в последовательности выполнения расчетов. Книга предназначена для проектировщиков мостов, но может быть также полезна преподавателям вузов, аспирантам и студентам старших курсов мостовых специальностей.
Стр. 210, ил. 91, табл. 82, библиогр. 61 назв. Тираж 100 экземляров.
УДК 624.046.3      ББК 30.2      ISBN 978-617-696-500-8
Стоимость книги 300 грн (900 руб).

ОГЛАВЛЕНИЕСвернуть )

По вопросам приобретения пишите в личку или на почту.

UPD: Тираж распродан.

P.S. Другие книги:
Корнеев М.М. "Сталежелезобетонные мосты" (2015)

В Италии, близ города Varese (провинция Ломбардия) из-за технологических просчетов, при монтаже пролётного строения, стреловой кран на гусеничном ходу опрокинулся с секцией виадука.
Крановщик успел выпрыгнуть из машины, как только та начинала заваливаться.



Оригинал взят у tov_tob в Надвижка моста через Старый Днепр в Запорожье


А тем временем в Запорожье помаленьку продвигается вперед строительство одного из объектов (сооружение №4) мостового перехода через Днепр. Сейчас уже завершена надвижка между самыми высокими опорами в русле Старого Днепра и процесс двигается дальше. Хоть это и позитивная новость, но, к сожалению, это пока капля в море. Надвигают пока только половину моста (что в целом больше хорошо, чем плохо), а основной вантовый мост через новое русло реки пока стоит без движения (что плохо). Таким образом, с завершением строительства этой половинки моста проблемы пробок на мостах Преображенского будут разрешены лишь частично, а со стороны левого берега весь поток снова упрется в старый двухполосный мост.

Более подробно о мостах в Запорожье см. здесь (пост 2012 года):
http://tov-tob.livejournal.com/79152.html

Плита автопроезда Подольско-Воскресенсгого мостового перехода.
Стройка стала. До этого, более чем 5 лет назад плиту успели покрыть Элиминатором Stirling Lloyd (https://www.stirlinglloyd.com/products/eliminator/).
На элиминаторе хорошо видны не только следы от шин велосипедов и скейтов, но даже автомобилей. А автомобили на недостроенный мост просто так не затянешь. Всем наплевать на мост.


Фото отсюда: https://www.instagram.com/r4m1r3z_/

Первоначально в формуле коэффициент вводился только к напряженному состоянию моста без ванты и был равен двум Ed=2*Ed2-Ed1 (см. ENV 1993-2 Annex A High stretch cables).
Формулу сочли чрезмерно жесткой и коэффициентр был уменьшен до 1.5 (первая редакция EN 1993-1-11). Формула приобрела вид Ed=1,5*Ed2-Ed1.
В последней редации формулу смягчили введя вместо 1,5 коэффициент k (который тоже равен 1.5) к разности напряженных сотояний с вантой и без, но при этом, указали, что этот пункт поддается национальной корректировке (2 часть пункта 2.3.6 отнесли к "national annex 1933-1-11"). Т.е., в национальном стандарте могут быть внесены изменения.
Если есть возможность оценить обрыв ванты в результате динамического расчета, то потребность в формуле отпадает.

Метки:

Profile

walkman
pontifex
Мичман

Latest Month

Ноябрь 2017
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  

Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow